Welkom op onze site zeswielen.nu. Wij willen u vragen om de enquête in te vullen en aan te geven of u voor of tegen de weg achterlangs bent. De weg achterlangs betekend een duurzame en goede verbinding van en naar Overstad. Alle auto’s langs het spoor naar overstad en alle fietsers langs het water, over de oude Zeswielen. Dat is de meest veilige en duurzame oplossing voor alle verkeersdeelnemers.
Breng uw stem uit en laat weten wat u wilt!
Alkmaar – Het jaar 2010 gaat de annalen in als het jaar van de waarheid voor het Zeswielentracé in Alkmaar, de snelle, veilige weg die Overstad ontsluit op de rest van de wereld.
Binnen zes maanden krijgt de gemeenteraad tenminste twee gedetailleerde opties voorgeschoteld: de weg voorlangs de Zeswielen
(kosten 6 miljoen) en de weg achterlangs, evenwijdig aan de spoorbaan (13,5 miljoen). Vijf insprekers lieten gisteravond tijdens een comissievergadering hun licht nog eens schijnen over de varianten voor de verbindingsroute en lanceerden aanvullingen en verbeteringen. Daarna barstte het debat los, waarbij door D66 fijntjes werd geconstateerd dat de discussie nu al sinds 1967 loopt. “Nog even en we kunnen vieren dat we vijftig jaar over die weg aan het praten zijn”, sneerde Suzanne den Dulk (Liberale Kracht). Alsof de keuze niet ingewikkeld genoeg is kwam de fractie Leefbaar Alkmaar gisteravond met een derde variant: een onderwatertunnel evenwijdig aan de spoorlijn. “Dat scheelt de investering in geluidsschermen en onteigening van tuinen, aldus Maya Bolte. Die kon overigens niet vertellen hoeveel geld de gemeente kwijt zou zijn. Haar voorstel werd door de rest van de partijen (en door de wethouder) als onhaalbaar afgeserveerd. Het oorspronkelijke plan waarover al jaren -met lange pauzes- wordt gesteggeld, voorziet in een ontsluitingsweg langs de spoorlijn achter de huizen van de Zeswielen, Rinnewaard en Rijperwaard. Er moet grond (tuinen) voor worden onteigend. Geluidsschermen zouden de lawaaioverlast moeten indammen. Voordeel: het wordt een rechte weg zonder kruisingen en fiets- en autoverkeer wordt gescheiden.
Alternatief
De raad heeft jaren geleden 10 miljoen beschikbaar gesteld, maar als de plannen nu zouden worden uitgevoerd, zouden ze al 3,5 miljoen meer kosten. Daarom kwam wethouder Nico Alsemgeest met een alternatief, dat de helft goedkoper is: het ‘voorlangs’-traject. Dat pleegt overigens wel een aanslag op het pittoreske aanzicht van de Zeswielen. De kwelsloot, met de markante bruggetjes naar de woningen , zal moeten worden gedempt. Bovendien blijven fietsers en automobilisten elkaar kruisen, vooral ter hoogte van de Rekerdijk, het drukste fietspad van de stad: deskundigen hebben daar tienduizend overstekende fietsers per dag gesignaleerd. Die gaan het straks aan de stok krijgen met 17.000 motorvoertuigen. Daarom wil de gemeente beide opties de komende maanden nog eens goed laten onderzoeken. De commissie vindt dat prima, mits de belofte gestand wordt gedaan dat er binnen zes maanden een overzicht ligt, zodat gekozen kan worden en eindelijk kan worden begonnen met de langverwachte aanleg.
Bron: Alkmaarse Courant van zaterdag 18 december 2009
Alkmaar – De gemeente Alkmaar moet de rug recht houden: het nieuwe tracé van de Zeswielen dient – zoals vorig jaar afgesproken – ‘achterlangs’ gaan, ofwel pal langs de spoorlijn.
Die boodschap hebben bewoners van de huizen aan de Zeswielen voor de Alkmaarse raadspolitici.
Het alternatief ‘Voorlangs’ dat het college van b en w eerder deze week in de armen sloot omdat het goedkoper zou zijn, kan uiteindelijk nog wel eens duurder uitpakken, stelt Rob Oud namens de bewoners.
,,Vergeten wordt dat bij die oplossing nog een dure inspanning op het vlak van de waterhuishouding moet worden gedaan. Bovendien verniel je het karakteristieke aanzicht van de Zeswielen en de Oudorperpolder, moet je nog een dure ventweg aanleggen en kun je als gemeente planschadeclaims door bewoners verwachten.”
Oud betreurt de ommezwaai die het college deze week maakte.
,,Er was nota bene een akkoord met Prorail over het pal langs de spoorlijn leggen van de nieuwe weg. De dijk waarover de spoorlijn loopt wordt zodanig verbreed dat de weg er naast kan. Dit is een mooie oplossing waarbij de bewoners minder achtertuin hoeven op te offeren.”
Volgens Oud zijn er in de loop van de planvorming echter steeds meer eisen gesteld aan het Zeswielentracé, die de prijs van het stukje weg hebben opgedreven van 10 naar 13 miljoen. Oud is er van overtuigd dat er gemakkelijk minder dure oplossingen te vinden zijn. Zo kan het toekomstige fietspad op de bestaande weg voorlangs blijven lopen, terwijl het gemotoriseerd verkeerd achterlangs over de nieuwe weg kan gaan.
Oud denkt ook dat de ondernemers van Overstad waarschijnlijk bereid zijn een financiële bijdrage te leveren.
Alkmaar – Het nieuwe Zeswielentracé kan een stuk goedkoper worden door de bestaande weg -voorlangs de huizen in plaats van achterlangs- aan te passen en een apart fietspad aan te leggen.
Die conclusie trekt de gemeente uit een onderzoek door Grontmij Nederland. Bezwaar van het alternatief voorlangs is dat de kwelsloot tussen de huizen en de bestaande weg, gedempt moet worden. Hier moet een ventweg komen voor de huizen aan de Zeswielen. Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier is niet blij met het dempen van de sloot.
Kwelsoot met bruggen op de Zeswielen
Daarom moet er een aanvullend onderzoek komen, vinden Burgemeester en Wethouders van Alkmaar. Dat gaat zeker vier tot zes maanden duren. Er zullen dan nog meer alternatieven in ogenschouw worden genomen. Een daarvan is het ‘doorknippen’ van de verbinding tussen Overstad en de Zeswielen. Verder wordt onderzocht of het mogelijk is alleen een fietspad ‘achterlangs’ – dus langs de spoorlijn- te leggen.
Houd de Zeswielen karakteristiek 
De laatste reacties: