Met 116 over de Zeswielen

Onderstaand bericht uit de Alkmaarsche Courant van zaterdag 21 augustus wil ik jullie niet onthouden.

Alkmaar – Op de Zeswielen heeft de politie de snelheid van het verkeer gemeten. Op die plek is een snelheid van 50 kilometer per uur toegestaan. Er passeerde 1.884 voertuigen van wie er 128 te snel reden. De hoogst gemeten snelheid was 116 kilometer per uur. De overtreders zijn gefotografeerd en krijgen een acceptgirokaart thuis gestuurd.

Bovenstaande betekend dat bijna 7% van de automobilisten te hard reed, wat fors is. Daarnaast is het record van vorige keer (op 150 meter uit de bocht) van 89 kilometer per uur “verbeterd” tot 116 kilometer per uur. Er wordt dus aantoonbaar te hard gereden op de Zeswielen, iets wat de bewoners al jaren roepen. Het gevolg: een gevaarlijke omgeving, veel lawaai-overlast en milieu overlast.

Zeswielen circuit

Onderstaand het bericht wat afgelopen zaterdag 24 juli in de Alkmaarse Courant verscheen:

Alkmaar – De politie in Alkmaar heeft donderdagmiddag op de Zeswielen in deze stad van 15 tot 18 uur gecontroleerd op snelheid.
Van de 2636 bestuurders bleken er 205 in overtreding te zijn. Op de Zeswielen  mag niet harder worden  gereden dan vijftig kilometer per uur. De 205 automobilisten reden allemaal harder. De hoogst gemeten snelheid was 89 kilometer per uur.

Bijna 8% van de automobilisten rijdt dus te hard en dat ligt ruim boven de “normale” maatstaven van 2-3%. Het gevoel van de bewoners dat er veel te hard wordt gereden op de Zeswielen is dus bepaald geen loze kreet gebleken. Tijdens de Klankbordgroep vergaderingen met de Gemeente Alkmaar is er dan ook gevraagd om metingen op de Zeswielen met als resultaat dat er nu regelmatig gecontroleerd wordt.

Uit het bericht zijn verder een aantal opvallende vragen te destilleren die ik hierbij met jullie wil delen:

• Dit is voor het eerst dat de snelheids controle gepubliceerd wordt in de krant. Terwijl er zeker al meer dan 5 keer gecontroleerd is. Waarom word er nu gepubliceerd?
• Er rijden tijdens de middag, dus tegen de stroom is, ruim 2.600 auto’s richting Overstad in drie uur tijd. Hoeveel auto’s rijden er dan over de Zeswielen gedurende de hele dag?
• De controle vindt 150 meter vanaf de bocht bij het zwembad plaats, hoe hard wordt er verderop dan gereden?

Al met al een goed resultaat waarmee aangetoond is dat er op de Zeswielen behoorlijk hard gereden word met als gevolg, een onveilige situatie, veel lawaai en een hoge mate van milieuvervuiling.

Zeswielen voorlangs – De eerste schetsen

Afgelopen woensdag was de vergadering van de Klankbordgroep Zeswielen. In deze vergadering stond op de agenda om de eerste schetsen te laten zien als resultaat van de Quickscan door de Grontmij.

Tussenrapportage vertraagd

Al vrij snel werd duidelijk dat de Quickscan allesbehalve een Quickscan gaat worden en dat de tussenrapportage aan de Gemeenteraad verschoven gaat worden van mei naar september 2010.

Extra leidingen

Dit was overigens ook niet de enige verrassing, de tweede verrassing was namelijk dat er langs het nieuwe tracé ook een aantal leidingen gelegd gaan worden voor electriciteit, Internet maar ook twee leidingen voor de restwarmte van de HVAC. Deze warmte moet vervoerd worden naar de nieuwbouw in Alkmaar-Noord en komt dan langs het nieuwe Zeswielen tracé te lopen. In het geval van de weg voorlangs betekend dat nu, in de schets ontwerpen, dat de leidingen op minder dan 10 meter van de gevels van de huizen komen te lopen.
Onderstaand in profiel 4 is de verbreding van de het huidige dijklichaam aangegeven met lichtblauwe strepen en zijn de leidingen te zien.

Profielen Zeswielen Voorlangs (Schetsontwerp)

Schetsontwerp

Het schetsontwerp van de wegvoorlangs kent een aantal belangrijke kenmerken, die ik onderstaand zal noemen:

• De belangrijkste eis is en blijft dat langzaam en snel verkeer gescheiden gaat worden. Dit gaat dan ook gebeuren. De weg voorlang betekend dat er een aparte weg komt voor het autoverkeer en een apart fietspad voor de fietsers en de bewoners van de Zeswielen;
• Om deze wegen aan te leggen op de smalle dijk, moet de dijk verbreed worden. Dat betekend dat de dijk aan beiden zijden zo’n 3,5 meter verbreed moet gaan worden;
• Het gevolg hiervan is dat de Hoornsevaart versmald zal gaan worden om de aanleg van de autoweg mogelijk te maken;
• En de kwelsloot voor de huizen van de Zeswielen zal versmald worden tot maximaal twee meter breed op de wateroppervlakte.

Onderstaand een eerste impressie van het nieuwe ontwerp aan de Noordkant van de Zeswielen.

Zeswielen Voorlangs overzicht (Schetsontwerp)

Het Hoogheemraadschap schijnt in principe akkoord te zijn met deze ontwerpen, mits risico’s en gevolgen goed afgedicht worden. Het gevolg voor de, door de Gemeente als karakteristiek aangemerkte, woningen aan de Zeswielen zal groot zijn. Dit zijn de laatste huizen in Alkmaar met een brug voor het huis. De sloot zal meer dan gehalveerd gaan worden en wat de gevolgen voor de bruggetjes zijn is nog niet in kaart gebracht.

Het kruispunt van de Zeswielen met de Frieseweg en de Rekerdijk, zal ingrijpend veranderd moeten worden omdat de fieters nu een autoweg moeten kruizen. Om dit te kunnen doen zal er in de autoweg, middenbermen worden aangelegd zodat de fieters per weghelft over kunnen steken. Dit heeft als gevolg dat de bewoners aan het begin van de Zeswielen een groot deel van hun tuin gaan missen.

Gevolgen van de schetsontwerpen

Om de gevolgen van deze schetsontwerpen in kaart te brengen en dit af te kunnen zetten tegen de ontwerpen van de weg achterlangs zal er een goed vergelijk gemaakt moeten worden. Daarom is er aan de Gemeente Alkmaar gevraagd om de volgende onderzoeken uit te gaan voeren:

• Geluid; Wat zijn de gevolgen voor de bewoners van de Zeswielen wat betreft geluid? De huizen van de Zeswielen staan op 16 meter van de huidige weg af. Bij de aanleg van de weg achterlangs staan de huizen aan de Zeswielen kant op minimaal 32 meter van de weg af en aan de Huiswaard kant op 48 meter. Daar moesten echter al zware geluidsmaatregelen worden genomen, wat zijn dan de gevolgen voor de huizen van de Zeswielen met de weg voorlangs?
• Milieu; Wat zijn de gevolgen voor de bewoners van de Zeswielen wat betreft de uitstoot van fijnstof?
• Stabiliteit; Wat zijn de gevolgen van de aanleg en verbreding van de weg voorlangs voor de stabiliteit van het grondwater van de kleine polder die het Zeswielen gebied is. De huidige dijk is al jaren sterk aan het inzakken, wat te zien is, aan de lantaarnpalen die achterover leunen, aan het trottoir wat iedere drie jaar vernieuwd moet worden omdat de kieren tussen de tegels te groot worden en wat te zien is aan de langsscheuren in de weg zelf.
  Daar komt dan nog bij dat de huizen aan de Zeswielen niet gefundeerd zijn en uiterst gevoelig zijn voor enige verandering in de grondwaterspiegel en intensiteit van het verkeer. Er zijn  meerdere huizen aan de Zeswielen die verzakken en scheuren vertonen als gevolg van de instabiliteit van de omgeving;
• Kosten; Wat zijn de kosten voor het aanleggen van de weg voorlangs. Hierover was de Gemeente heel duidelijk: De kosten zijn voorlopig nog niet uit te rekenen, daarvoor is het simpelweg nog te vroeg;
• Risico’s leidingen; Wat zijn de mogelijke risico’s  bij schade aan de restwarmteleiding en de elektriciteitsleiding (10 KiloVolt) die maar 10 meter van de huizen verwijderd zijn?

Volgende keer tijdens de Klankbordgroep zal een deskundige zijn mening komen geven over de gevolgen voor het geluid. De volgende Klankbordgroep is op 21 april 2010.

Ik ben benieuwd naar uw reactie.

Verzet in deel Huiswaard tegen nieuw Zeswielentracé

Alkmaar –  In Huiswaard groeit het verzet tegen het nieuwe Zeswielentracé langs de spoorlijn.

Volgens een nieuwe actiegroep in de wijk gaat het om een overbodig project van 500 meter asfalt, dat zeker 13 miljoen vergt en op de koop toe veel hinder veroorzaakt voor de Huiswaarders.

Het nieuwe tracé is geprojecteerd in een aantal achtertuinen van panden aan de Zeswielen, in het verlengde van de Zijperstraat en aansluitend op de rotonde bij de spoorwegovergang bij station Alkmaar-Noord. De weg zou belangrijk zijn als noordelijke toegang naar het centrum, en toekomstige ontsluiting van Overstad.

Daar denken de Huiswaarders heel anders over. Het tracé begint en eindigt op dezelfde knooppunten. Volgens de actiegroep gaat het zich straks op een ‘dure racebaan’ van verkeersopstopping naar verkeersopstopping bewegen. Een bijdrage aan de verbetering van de verkeersdoorstroming is de weg niet.

De actiegroep zegt in het geweer te komen namens in totaal 75 huishoudens van de Rinnewaard, Rijperwaard en Kop van de Rekerdijk die direct aan de spoordijk wonen. Zij zullen veel meer last hebben van geluidshinder en luchtvervuiling als de nieuwe Zeswielenweg langs de spoorlijn loopt, op zo’n honderd meter van de eerste huizen van Huiswaard. Verder wijst de actiegroep op ‘horizonvervuiling’ door geluidsschermen en kantoorgebouwen en het kappen van bomen en groen langs de spoorlijn.

Bron: Alkmaarse Courant van  25 september 2009