Hertog Albrecht rotonde onder vuur

Afgelopen zaterdag weer een artikel in de Alkmaarsche Courant over de Zeswielen. Deze keer was de rotonde bij de Hertog Albrechtweg aan de beurt in de zogenaamde 60 seconden column. Onderstaand het bericht:

Kicken

Er zijn mensen die voor de kick knoerthard met hun automobiel op de allerlinkste rijbaan over de snelweg racen. Er zijn ook mensen die zich voor zo’n zelfde kick op grote hoogte uit een klein vliegtuigje werpen, in de hoop dat de parachute ook dit keer op tijd opengaat. Daarnaast zijn er mensen die zich tijdens een kermis kick-belust in helse op en neer stuiterende machines laten snoeren om er enkele minuten later weer kotsmisselijk uit te rollen. Kicken heet dat, geloof ik, in jongerenjargon.

Ik ken dat wel. Zelf heb ik ook zo’n dagelijkse kick. Een groot verschil is dat ik deze kick niet kies maar iedere keer weer voor mijn kiezen krijg. Fietsend in Alkmaar van werk naar huis en van huis naar werk kom ik dagelijks over de rotonde bij de Hertog Albrechtweg, vlakbij station Alkmaar-Noord. De fietser heeft hier voorrang maar dat wil maar niet doordringen in de hoofdfen van menig automobilist. Komend vanaf het hooggelegen bruggetje bij de Ouddoperpolder ga je met enige snelheid op de rotonde af. Daar grommen de aanstormende auto’s gretig naar je voorwiel. Meestal loopt het goed af en verdwijn ik met nadrukkelijk kloppend hart en licht hyperventilerend in het fietstunneltje. Er wordt echter ook wel eens een fietser opgeraapt en in een ambulance gemoffeld. Maar er komt een dag dat het op deze rotonde echt een keer heel erg fout gaat.

Arie Bergwerff

Zeswielen.nu voorzien van Twitter en Facebook

Zeswielen.nu is nu voorzien van een Twitter en Facebook knop. Onderaan ieder bericht vindt u nu een viertal knoppen. Deze knoppen zijn:

• Email; U kunt het bericht direct doorsturen per email aan andere mensen;
• Print; Hiermee kunt u snel het bericht afdrukken;
• Facebook; Door op deze knop te drukken kunt u het bericht opnemen op uw Facebook pagina;
• Twitter; Met deze laatste knop kunt u direct het bericht versturen via uw eigen Twitter account.

Voor de Zeswielen.nu site hebben we ook een Twitter account aangemaakt, uiteraard Zeswielen en een Facebook Communitysite met dezelfde naam. We zullen nog geen activiteiten gaan ontplooien op Facebook maar Twitter zal wel gebruikt gaan worden.

Als u over de Zeswielen twittert, wilt u dan de hashtag #Zeswielen meenemen in het bericht.

Jan Nagengast op bezoek bij de KBG

Afgelopen woensdag 18 augustus bracht wethouder Jan Nagengast een bezoek aan de Klankbordgroep vergadering aan de Pettemerstraat. Na een korte voorstellingsronde gaf Jan zijn visie op de besluitvorming rond het Zeswielen tracé. Hierbij een kort verslag van wat hij gezegd heeft.

Volgens de wethouder zijn er duidelijke afspraken gemaakt binnen het College. Bereikbaarheid is daarbij voor Alkmaar belangrijk. Twee projecten zijn voor de bereikbaarheid essentiëel en dat zijn de Besteveart brug en het Zeswielen tracé. De wethouder verwacht dan ook dat er in het vierde kwartaal van dit jaar (2010) een beslissing genomen zal worden door de Raad. Er is op verzoek van de Raad veel uitgezocht, tracé voorlangs en tracé achterlangs en nu moeten er beslissingen genomen gaan worden.

Het College van Burgemeester en Wethouders zal de Raad vragen om een beslissing te nemen en het nut en de noodzaak van het tracé goed tegen over elkaar af te wegen. De beslissing is dus aan de Raad.

In september zal de tussenrapportage beschikbaar komen en besproken worden met de Raad. op 15 september zal de tussenrapportage worden besproken met de Klankbordgroep. Op 4 november is er een algemene informatie avond over de Zeswielen in de Vest. Vervolgens zal er nog een SOB vergadering zijn van de Raad waarin de Zeswielen besproken zal worden, waarna er een beslissing zal komen.

Het bezoek van de wethouder werd gewaardeerd door de aanwezigen. Z’n betoog was duidelijk en het proces lijkt naar een eind te gaan, wat gezien de lange duur van dit proces goed is. Alle bewoners van Alkmaar zijn gebaat met een beslissing die enerzijds de toegang naar Overstad verbeterd, het verkeer veiliger maakt en tegelijkertijd een acceptabele oplossing is voor de bewoners in dit gebied en het karakterestieke beeld van de Zeswielen  behouden. Geen makkelijker beslissing maar wel een noodzakelijke.

Met 116 over de Zeswielen

Onderstaand bericht uit de Alkmaarsche Courant van zaterdag 21 augustus wil ik jullie niet onthouden.

Alkmaar – Op de Zeswielen heeft de politie de snelheid van het verkeer gemeten. Op die plek is een snelheid van 50 kilometer per uur toegestaan. Er passeerde 1.884 voertuigen van wie er 128 te snel reden. De hoogst gemeten snelheid was 116 kilometer per uur. De overtreders zijn gefotografeerd en krijgen een acceptgirokaart thuis gestuurd.

Bovenstaande betekend dat bijna 7% van de automobilisten te hard reed, wat fors is. Daarnaast is het record van vorige keer (op 150 meter uit de bocht) van 89 kilometer per uur “verbeterd” tot 116 kilometer per uur. Er wordt dus aantoonbaar te hard gereden op de Zeswielen, iets wat de bewoners al jaren roepen. Het gevolg: een gevaarlijke omgeving, veel lawaai-overlast en milieu overlast.

Zeswielen circuit

Onderstaand het bericht wat afgelopen zaterdag 24 juli in de Alkmaarse Courant verscheen:

Alkmaar – De politie in Alkmaar heeft donderdagmiddag op de Zeswielen in deze stad van 15 tot 18 uur gecontroleerd op snelheid.
Van de 2636 bestuurders bleken er 205 in overtreding te zijn. Op de Zeswielen  mag niet harder worden  gereden dan vijftig kilometer per uur. De 205 automobilisten reden allemaal harder. De hoogst gemeten snelheid was 89 kilometer per uur.

Bijna 8% van de automobilisten rijdt dus te hard en dat ligt ruim boven de “normale” maatstaven van 2-3%. Het gevoel van de bewoners dat er veel te hard wordt gereden op de Zeswielen is dus bepaald geen loze kreet gebleken. Tijdens de Klankbordgroep vergaderingen met de Gemeente Alkmaar is er dan ook gevraagd om metingen op de Zeswielen met als resultaat dat er nu regelmatig gecontroleerd wordt.

Uit het bericht zijn verder een aantal opvallende vragen te destilleren die ik hierbij met jullie wil delen:

• Dit is voor het eerst dat de snelheids controle gepubliceerd wordt in de krant. Terwijl er zeker al meer dan 5 keer gecontroleerd is. Waarom word er nu gepubliceerd?
• Er rijden tijdens de middag, dus tegen de stroom is, ruim 2.600 auto’s richting Overstad in drie uur tijd. Hoeveel auto’s rijden er dan over de Zeswielen gedurende de hele dag?
• De controle vindt 150 meter vanaf de bocht bij het zwembad plaats, hoe hard wordt er verderop dan gereden?

Al met al een goed resultaat waarmee aangetoond is dat er op de Zeswielen behoorlijk hard gereden word met als gevolg, een onveilige situatie, veel lawaai en een hoge mate van milieuvervuiling.

Zeswielen: de ontsluiting voor Overstad komt dichterbij

21 juli 2010 verscheen onderstaand artikel op de website van de Gemeente Alkmaar.

Een lange aanloop, naar een weloverwogen uitkomst

Het is één van die projecten die bij veel Alkmaarders interesse oproept: het Zeswielentracé. De weg die een goede ontsluiting van Overstad moet gaan waarborgen. Voor de Zeswielen wordt al jaren naar een goede oplossing gezocht. Nu is het de hoogste tijd om spijkers met koppen te slaan. Of zoals wethouder Jan Nagengast zegt: “Ik neem aan dat de besluitvorming voor het eind van het jaar is afgerond.” De langverwachte besluitvorming gaat er dus komen. “Het is goed voor bewoners en ondernemers dat er duidelijkheid komt”, aldus de wethouder.

De uiteindelijke besluitvorming houdt onder andere een definitieve afweging in van nut, noodzaak en financiering. Ook gaat de besluitvorming om de precieze invulling van de weg. Hierbij is de keuze tussen de opties ‘voorlangs’ en ‘achterlangs’ die slaan op de ligging van de nieuwe weg. Beide opties zijn op dit moment nog open. Volgens de wethouder gaat het vooral om een duurzame oplossing waarbij de bereikbaarheid van het nieuwe centrum (binnenstad en Overstad), doorstroming, veiligheid, maar ook het fraaie karakter van de omgeving belangrijke aspecten zijn. Er zijn dan ook nog geen besluiten genomen. Nagengast: “Belangrijk is dat de bewoners kunnen participeren en inzicht krijgen in de beslissingen die genomen worden. Ook financiën spelen natuurlijk een rol. En wat is dan doorslaggevend? De kosten, landschappelijke aspecten of toch  duurzaamheid? Het is een afweging, daarover kan, of misschien wel moet, gediscussieerd worden.”

Voorstel
Het college komt nog voor het eind van het jaar met een voorstel naar de raad. De raad moet uiteindelijk een besluit nemen of de weg er komt en in welke vorm deze, voor Alkmaar zo belangrijke weg, gaat krijgen. Voor welke van de twee opties ook wordt gekozen: “Het wordt dit jaar duidelijk of het Zeswielentracé er komt en op welke manier hier invulling aan wordt gegeven”. Overstad wordt de komende jaren ontwikkeld. Het is dus belangrijk dat er helderheid komt, daar is iedereen het wel over eens. Juist daarom is de participatie van bewoners van groot belang. Nagengast: “Het moet een transparant proces zijn, waarin belanghebbenden hun stem kunnen laten horen.” Pas na het participatietraject kan het college met een advies aan de raad komen. Een advies dat dus nog voor het einde van het jaar tot een besluit van de raad moet leiden.

We worden langzaam maar zeker voorbereid op een beslissing, dat is duidelijk. Het niet door laten gaan is overigens ook nog steeds een reëele beslissing, gezien de financiële overwegingen van de Gemeente Alkmaar.

Frieseweg zucht onder busterreur

Slapende bewoners worden wakker gerammeld, ramen, kopjes en vloeren trillen. Het is momenteel geen pretje om te wonen op de Frieseweg. Oorzaak: het ware vrachtverkeer en scheurende buschauffeurs, die 30 mogen, maar 60 gaan. Connexion geeft nog weinig sjoege, de gemeente gelukkig wel.

Aldus een artikel in het Noorhollands Dagblad van zaterdag 8 mei jl. De afsluitende zin van het artikel wil ik jullie niet onthouden:

De Frieseweg is gebouwd op klei van een oud dijklichaam (Westfriese Omringdijk), dat volgens omwonenden de trillingen geleidt richting de woningen.

Afgelopen week zijn er verschillende reacties geweest op dit artikel in de krant en is er zelfs een cartoon aan gewijd, maar die ene vraag is niet gesteld: Hoe komen die bussen op de Frieseweg? Volgens mij rijden die bussen allemaal over de zeswielen wat eveneens een dijklichaam is. Wellicht moeten we de handen in elkaar slaan? Met de weg achterlangs kunnen we er in ieder geval voor zorgen dat er geen ander zwaar verkeer meer over de Frieseweg gaat rijden.

Kadootjes waar niemand om gevraagd heeft

Vanochtend trof ik in mijn brievenbus een briefje aan van GroenLinks Alkmaar. Het briefje bevatten een artikel uit het Noord Hollands Dagblad van zaterdag 3 april en bijgaande tekst: Motie GroenLinks tegen bebouwing weiland Zeswielen aangenomen. Nadat ik het verhaal gelezen had, bekroop mij een beetje een vreemd gevoel.

Het geheel werd gepresenteerd als een geweldige actie van GroenLinks en als een kadootje voor ons bewoners. Maar. . . wie is er nu blij met dit kadootje? De bewoners of de gever, GroenLinks? Als bewoners zijn we hier namelijk niet blij mee en sterker nog hier hebben we niet eens om gevraagd. Dus het lijkt er heel sterk op dat dit een kadootje is waar de gever heel gelukkig van geworden is.

Het weiland tussen de Zeswielen en het spoor is nu niet bereikbaar en is straks ook niet bereikbaar. Letterlijk is de vraag, hoe moet je daar komen. Vervolgens is het een relatief klein stukje groen en hebben we op minder dan een kilometer afstand al een uitstekende kinderboerderij. Maar wat wellicht veel erger is, dit stukje groen moet een veel groter stuk groen vervangen, wat wel toegankelijk is. Een stuk groen, langs de Hoornse Vaart, wat bovendien prima aansluit bij de Oudorperpolder. Dit stuk groen gaat bebouwd worden, dus deze kantoren krijgen een mooi uitzicht op de molens. De bewoners hebben gevraagd om dit stuk groen, groen te houden. Maar dat is overduidelijk anders besloten.

Komt de weg achterlangs nu door het parkje? Er komt dus geen kantoorgebouw? Komt er geen weg achterlangs? Komt er een weg voorlangs? En komt deze weg dan gedeeltelijk in de Hoornse Vaart te liggen, zoals de voorlopige plannen nu zijn? Dat is niet er Groen, moet ik constateren.

Ik ben reuze benieuwd hoe GroenLinks nu de bereikbaarheid van Overstad wil gaan oplossen. Voor het weiland zie ik niet zo heel veel veranderen, dat is nu weiland, dat blijft weiland en dat blijft onbereikbaar voor de bewoners.

Ik ben benieuwd naar uw reacties.

Zeswielen voorlangs – De eerste schetsen

Afgelopen woensdag was de vergadering van de Klankbordgroep Zeswielen. In deze vergadering stond op de agenda om de eerste schetsen te laten zien als resultaat van de Quickscan door de Grontmij.

Tussenrapportage vertraagd

Al vrij snel werd duidelijk dat de Quickscan allesbehalve een Quickscan gaat worden en dat de tussenrapportage aan de Gemeenteraad verschoven gaat worden van mei naar september 2010.

Extra leidingen

Dit was overigens ook niet de enige verrassing, de tweede verrassing was namelijk dat er langs het nieuwe tracé ook een aantal leidingen gelegd gaan worden voor electriciteit, Internet maar ook twee leidingen voor de restwarmte van de HVAC. Deze warmte moet vervoerd worden naar de nieuwbouw in Alkmaar-Noord en komt dan langs het nieuwe Zeswielen tracé te lopen. In het geval van de weg voorlangs betekend dat nu, in de schets ontwerpen, dat de leidingen op minder dan 10 meter van de gevels van de huizen komen te lopen.
Onderstaand in profiel 4 is de verbreding van de het huidige dijklichaam aangegeven met lichtblauwe strepen en zijn de leidingen te zien.

Profielen Zeswielen Voorlangs (Schetsontwerp)

Schetsontwerp

Het schetsontwerp van de wegvoorlangs kent een aantal belangrijke kenmerken, die ik onderstaand zal noemen:

• De belangrijkste eis is en blijft dat langzaam en snel verkeer gescheiden gaat worden. Dit gaat dan ook gebeuren. De weg voorlang betekend dat er een aparte weg komt voor het autoverkeer en een apart fietspad voor de fietsers en de bewoners van de Zeswielen;
• Om deze wegen aan te leggen op de smalle dijk, moet de dijk verbreed worden. Dat betekend dat de dijk aan beiden zijden zo’n 3,5 meter verbreed moet gaan worden;
• Het gevolg hiervan is dat de Hoornsevaart versmald zal gaan worden om de aanleg van de autoweg mogelijk te maken;
• En de kwelsloot voor de huizen van de Zeswielen zal versmald worden tot maximaal twee meter breed op de wateroppervlakte.

Onderstaand een eerste impressie van het nieuwe ontwerp aan de Noordkant van de Zeswielen.

Zeswielen Voorlangs overzicht (Schetsontwerp)

Het Hoogheemraadschap schijnt in principe akkoord te zijn met deze ontwerpen, mits risico’s en gevolgen goed afgedicht worden. Het gevolg voor de, door de Gemeente als karakteristiek aangemerkte, woningen aan de Zeswielen zal groot zijn. Dit zijn de laatste huizen in Alkmaar met een brug voor het huis. De sloot zal meer dan gehalveerd gaan worden en wat de gevolgen voor de bruggetjes zijn is nog niet in kaart gebracht.

Het kruispunt van de Zeswielen met de Frieseweg en de Rekerdijk, zal ingrijpend veranderd moeten worden omdat de fieters nu een autoweg moeten kruizen. Om dit te kunnen doen zal er in de autoweg, middenbermen worden aangelegd zodat de fieters per weghelft over kunnen steken. Dit heeft als gevolg dat de bewoners aan het begin van de Zeswielen een groot deel van hun tuin gaan missen.

Gevolgen van de schetsontwerpen

Om de gevolgen van deze schetsontwerpen in kaart te brengen en dit af te kunnen zetten tegen de ontwerpen van de weg achterlangs zal er een goed vergelijk gemaakt moeten worden. Daarom is er aan de Gemeente Alkmaar gevraagd om de volgende onderzoeken uit te gaan voeren:

• Geluid; Wat zijn de gevolgen voor de bewoners van de Zeswielen wat betreft geluid? De huizen van de Zeswielen staan op 16 meter van de huidige weg af. Bij de aanleg van de weg achterlangs staan de huizen aan de Zeswielen kant op minimaal 32 meter van de weg af en aan de Huiswaard kant op 48 meter. Daar moesten echter al zware geluidsmaatregelen worden genomen, wat zijn dan de gevolgen voor de huizen van de Zeswielen met de weg voorlangs?
• Milieu; Wat zijn de gevolgen voor de bewoners van de Zeswielen wat betreft de uitstoot van fijnstof?
• Stabiliteit; Wat zijn de gevolgen van de aanleg en verbreding van de weg voorlangs voor de stabiliteit van het grondwater van de kleine polder die het Zeswielen gebied is. De huidige dijk is al jaren sterk aan het inzakken, wat te zien is, aan de lantaarnpalen die achterover leunen, aan het trottoir wat iedere drie jaar vernieuwd moet worden omdat de kieren tussen de tegels te groot worden en wat te zien is aan de langsscheuren in de weg zelf.
  Daar komt dan nog bij dat de huizen aan de Zeswielen niet gefundeerd zijn en uiterst gevoelig zijn voor enige verandering in de grondwaterspiegel en intensiteit van het verkeer. Er zijn  meerdere huizen aan de Zeswielen die verzakken en scheuren vertonen als gevolg van de instabiliteit van de omgeving;
• Kosten; Wat zijn de kosten voor het aanleggen van de weg voorlangs. Hierover was de Gemeente heel duidelijk: De kosten zijn voorlopig nog niet uit te rekenen, daarvoor is het simpelweg nog te vroeg;
• Risico’s leidingen; Wat zijn de mogelijke risico’s  bij schade aan de restwarmteleiding en de elektriciteitsleiding (10 KiloVolt) die maar 10 meter van de huizen verwijderd zijn?

Volgende keer tijdens de Klankbordgroep zal een deskundige zijn mening komen geven over de gevolgen voor het geluid. De volgende Klankbordgroep is op 21 april 2010.

Ik ben benieuwd naar uw reactie.

Website nu ook te bereiken via zeswielen.nu

Deze website is nu ook te bereiken via de makkelijke url www.zeswielen.nu

Bij alle communicatie dus ook graag deze url meegeven, zodat het voor mensen makkelijk is om de naam van de website te onthouden. Alvast bedankt voor de moeite.